本文學(xué)習(xí)PT燃油系統(tǒng)的基本工作原理與PT燃油系統(tǒng)的組成。

        PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)改變?nèi)加捅玫氖凸艿拦ぷ鲏毫?Pressure)和噴油器的進液時間(Time) 來改變點火提前角，就這樣，把它取名為"PT燃油系統(tǒng)"或者"工作壓力-時間系統(tǒng)"。
        由液壓原理得知，液態(tài)穿過孔洞的總流量與液態(tài)的工作壓力、商品流通的時間及安全通道的截面正相關(guān)。PT燃油系統(tǒng)軟件即依據(jù)這一基本原理來改變點火提前角。該系統(tǒng)軟件的噴油器進液出口處設(shè)立量孔，其規(guī)格歷經(jīng)選中后不可以改變。燃油流過量孔的時間則關(guān)鍵與柴油機的轉(zhuǎn)速比相關(guān)，隨轉(zhuǎn)速比升降機而轉(zhuǎn)變。因而，改變點火提前角關(guān)鍵根據(jù)改變噴油器進液工作壓力來做到。

PT燃油系統(tǒng)的構(gòu)成

        在其中傳動齒輪式輸油泵、穩(wěn)壓電源、柴油濾清器、斷輸油泵、節(jié)流閥及MVS調(diào)速器與PTG調(diào)速器等構(gòu)成一體， 合稱此組合體為PT燃油泵。在車用發(fā)電機組上一般只裝PTG調(diào)速器，然而工程機械設(shè)備(如柴油發(fā)電機組)以及負載轉(zhuǎn)變經(jīng)常的車上改裝的有機械設(shè)備可變性轉(zhuǎn)速比全程式調(diào)速器(MVS)、可變性轉(zhuǎn)速比全程式調(diào)速器(VS)或?qū)Ｓ眯惋w速調(diào)速器(SVS) 。如果只需要裝PTG兩極調(diào)速器時，節(jié)流閥與變速搖桿(或車輛加速踏板)聯(lián)接，調(diào)整變速搖桿(或踩車輛加速踏板)能夠 使節(jié)流閥轉(zhuǎn)動，進而改變節(jié)流閥根據(jù)的截面。如果改裝MVS、VS或SVS全程式調(diào)速器，就將節(jié)流閥維持開全部位沒動，MVS、VS或SVS調(diào)速器在PTG調(diào)速器失靈的轉(zhuǎn)速比范疇內(nèi)起變速功效。

        當(dāng)汽車發(fā)動機工作中時，柴油機被傳動齒輪式輸油泵從柴油機箱中吸出，經(jīng)柴油濾清器濾掉燃油中的殘渣，再經(jīng)穩(wěn)壓電源清除燃油工作壓力的脈動飲料后，送進柴油濾清器。歷經(jīng)空氣濾芯的柴油機分為雙路，一條進到PTG兩方面式調(diào)速器和節(jié)流閥，另一條進到MVS (VS、 SVS) 全程式調(diào)速器。其工作壓力歷經(jīng)調(diào)速器和節(jié)流閥調(diào)整后，經(jīng)斷輸油泵提供噴油器。在噴油器內(nèi)柴油機經(jīng)計量檢定、增加隨后被按時地噴到汽缸。不必要的柴油機經(jīng)回輸油管流到柴油機箱。噴油器的驅(qū)動器組織包含油泵凸輪軸、下擺臂、噴油器擺桿和噴油器拐臂。油泵凸輪軸與配氣機構(gòu)凸輪軸共軸。電感式斷輸油泵用于斷開燃油的提供，使柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)停。



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