制冷抗壓強(qiáng)度調(diào)整設(shè)備制冷系統(tǒng)的排熱工作能力是依照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)工作狀況和溫度較高的狀況下會(huì)確?？孔V制冷而設(shè)計(jì)方案的。但應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)(如轉(zhuǎn)速比、負(fù)載和溫度等)轉(zhuǎn)變時(shí)，務(wù)必更改散熱器的排熱工作能力，使必須從制冷系統(tǒng)散走的發(fā)熱量與制冷系統(tǒng)的排熱工作能力相融洽。

可根據(jù)更改流經(jīng)散熱器芯部冷卻水的循環(huán)系統(tǒng)總流量或空氣冷卻總流量的方式 來(lái)調(diào)整其制冷抗壓強(qiáng)度，以確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在最好溫度情況下工作中。

 ①更改流經(jīng)散熱器芯部冷卻水的循環(huán)系統(tǒng)總流量冷卻水將高溫零件的發(fā)熱量帶去后,并在流經(jīng)散熱器時(shí)，將發(fā)熱量散入空氣。若降低流經(jīng)散熱器水流量，則會(huì)使制熱量降低，全部制冷系統(tǒng)的溫度可能提升。流經(jīng)散熱器的水流量，由裝在缸蓋排水口周邊水路中的水溫傳感器來(lái)調(diào)整。水溫傳感器有澎漲圓盤式和蠟式二種。

 雙閥澎漲圓盤式水溫傳感器的結(jié)構(gòu)及工作情況如圖所示6-25所顯示。延展性可折疊的密閉式圓桶用紫銅做成，是溫度磁感應(yīng)件，筒內(nèi)配有低熔點(diǎn)的容易揮發(fā)液態(tài)(一般是由1/3的酒精和2/3的溶液混和而成)， 其蒸氣工作壓力隨溫度而變。溫度高時(shí)，其蒸氣壓力太大,延展性澎漲圓桶伸展得多。圓桶伸展時(shí)，焊在它上邊的進(jìn)氣閥[ ]和主閥門也隨著移位,使旁埋孔慢慢調(diào)小，頂端安全通道慢慢放大，當(dāng)旁埋孔所有關(guān)掉時(shí)，主閥開(kāi)啟度做到較大[如下圖所示]。主閥關(guān)掉時(shí)，旁埋孔所有打開(kāi)[如圖所示 所顯示]。

當(dāng)冷卻水溫度小于70°C時(shí)[如下圖所示]。水溫傳感器主閥關(guān)掉，旁埋孔打開(kāi)。冷卻水不可以注入散熱器,只有經(jīng)水溫傳感器旁埋孔進(jìn)到回水管流到水泵,再由水泵壓進(jìn)分自來(lái)水管流進(jìn)水冷器中去。這類冷卻水在水泵和水冷器中間的循環(huán)系統(tǒng)稱之為小循環(huán)系統(tǒng)。因?yàn)槔鋮s水不流經(jīng)散熱器，而避免 了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫，另外也可使熱態(tài)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迅速被加溫。當(dāng)溫度超出70°C后[如下圖所示]。延展性澎漲筒內(nèi)的蒸氣工作壓力使筒伸展，主閥慢慢打開(kāi)，側(cè)孔慢慢關(guān)掉。一部分冷卻水經(jīng)主閥引入散熱器散走發(fā)熱量，另一部分冷卻水開(kāi)展小循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)溫度超出80°C后, 側(cè)孔所有關(guān)團(tuán)，冷卻水所有流經(jīng)散熱器，隨后進(jìn)到水泵，由水泵壓進(jìn)水套制冷高溫零件。冷卻水流經(jīng)散熱器后進(jìn)到水泵的循環(huán)系統(tǒng)稱之為大循環(huán)系統(tǒng)。這時(shí)高溫零件的發(fā)熱量被冷卻水帶去并根據(jù)散熱器散出,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不容易超溫。

主閥門頂部有一小圓孔，稱之為通氣口，是用于將閥門上邊的出水口內(nèi)壁與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷器相接通，使在充注冷卻水時(shí)，水冷器內(nèi)的氣體能夠根據(jù)小圓孔排出來(lái)，以確保水可充斥著水冷器中。

于澎漲圓盤式水溫傳感器閥門的打開(kāi)是靠筒中容易揮發(fā)液態(tài)產(chǎn)生的飽和蒸汽壓力的作用，故對(duì)制冷系統(tǒng)中的壓力較比較敏感工作中穩(wěn)定性差、應(yīng)用周期短、生產(chǎn)制造I藝也較繁雜，故如今慢慢被對(duì)制冷系統(tǒng)的工作壓力不比較敏感、工作中靠譜、長(zhǎng)壽命的蠟式水溫傳感器所替代。

在常溫下時(shí)，石臘呈固體，當(dāng)溫度小于76°C時(shí)，彈黃2將主閥門6卡緊在高壓閘閥3上，主閥門徹底關(guān)掉，另外將副閥門11往上推動(dòng)離去副閥門座,使副閥門打開(kāi)，這時(shí)冷卻水開(kāi)展小循環(huán)系統(tǒng)[如圖所示 所顯示]。當(dāng)溫度上升時(shí)，石臘慢慢變?yōu)橐后w，容積澎漲，驅(qū)使塑料套收攏，而對(duì)反擺桿5錐狀邊緣尸“生往上的舉力，固定不動(dòng)的反擺桿就對(duì)塑料套和溫度傳感器器機(jī)殼能生個(gè)下扭力。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)76°C時(shí)，反擺桿對(duì)溫度傳感器器機(jī)殼的下扭力擺脫彈黃支撐力使主閥門]逐漸開(kāi)啟。溫度超出86°C時(shí)，主閥門開(kāi)全,而副閥門徹底關(guān)掉，冷卻水開(kāi)展大循環(huán)系統(tǒng)[如下圖所示]。

 ②更改流經(jīng)散熱器芯部的空氣冷卻總流量可在散熱器前安裝百葉窗簾或檔風(fēng)簾以一部分或所有遮掩散熱器芯子。百葉窗簾可由實(shí)際操作工作人員用搖桿來(lái)控制，也可由控溫器自動(dòng)控制系統(tǒng)百葉窗簾的開(kāi)啟度。

近些年在散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器中常會(huì)安裝自動(dòng)離合器，根據(jù)溫度傳感器元器件，依據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)散熱器風(fēng)扇，更改排風(fēng)量,進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷抗壓強(qiáng)度。那樣，既操縱了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中溫度,降低了散熱風(fēng)扇的輸出功率耗費(fèi)，又減少了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。