柴油發(fā)電機(jī)組包含三個(gè)關(guān)鍵構(gòu)件：柴油發(fā)電機(jī)組、溝通交流同步電動(dòng)機(jī)和控制柜。柴油發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)問(wèn)題包含無(wú)法啟動(dòng)或無(wú)法運(yùn)行、運(yùn)作乏力、排煙系統(tǒng)出現(xiàn)異常、沒(méi)法電池充電、轉(zhuǎn)速不勻稱等。你了解怎樣維修柴油發(fā)電機(jī)組嗎？
一、柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)或無(wú)法運(yùn)行
常見(jiàn)故障狀況：
        1.氣缸內(nèi)無(wú)爆破聲，排汽管冒冒煙或控?zé)煟?
        2.排汽管冒排氣管冒黑煙。柴油發(fā)電機(jī)組檢查前，應(yīng)認(rèn)真觀察常見(jiàn)故障狀況，根據(jù)狀況看實(shí)質(zhì)，逐漸縮小，做到故障檢測(cè)的目地。針對(duì)發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)或無(wú)法運(yùn)行的常見(jiàn)故障，一般依據(jù)下列不一樣的常見(jiàn)故障狀況開(kāi)展分辨和檢查。
        1)柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低應(yīng)用電運(yùn)行的柴油機(jī)，如運(yùn)行速率超慢，這類狀況大多數(shù)是起動(dòng)馬達(dá)沒(méi)法一切正常工作中，并不說(shuō)明柴油機(jī)自身有常見(jiàn)故障。解決電運(yùn)行路線開(kāi)展詳盡檢查，分辨電池容量是不是充裕，各輸電線聯(lián)接是不是堅(jiān)固，起動(dòng)馬達(dá)是不是一切正常工作中等，此外還應(yīng)檢查空氣過(guò)濾網(wǎng)是不是阻塞。
        2)運(yùn)行速率一切正常，但不起火，氣缸無(wú)爆破聲或有時(shí)候有爆破聲，排氣管冒冒煙。根據(jù)這類狀況，表明柴油在人體內(nèi)沒(méi)有點(diǎn)燃，變?yōu)檎魵馀懦?，或是柴油中水份太多。隨后檢查柴油機(jī)運(yùn)作時(shí)的工作溫度是不是過(guò)低，隨后檢查油道中是不是有氣體或水份。假如發(fā)覺(jué)柴油中有冰，還可以用一樣的方式檢查，找到柴油中含水量的緣故，按要求拆換柴油油箱中的柴油。假如柴油中沒(méi)有氣體或水份，應(yīng)再次檢查油泵機(jī)的特性是不是優(yōu)良，提供的油和配氣時(shí)間是不是適合。針對(duì)雙缸柴油機(jī)，最先要分辨油泵機(jī)的工作中特性。
        3)運(yùn)行速率一切正常，氣缸縮小優(yōu)良，但不起火，控?zé)?，主要是底壓油道不提供的油?dǎo)致的。這時(shí)，關(guān)鍵檢查汽車油箱、輸油管道、柴油過(guò)濾裝置、輸油泵和柴油泵，一般能夠?qū)ふ页Ｒ?jiàn)故障位置。
        4)轉(zhuǎn)速一切正常，能聽(tīng)見(jiàn)油泵聲，但不可以運(yùn)行，主要是氣缸縮小欠佳導(dǎo)致的。例如轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，假如發(fā)覺(jué)氣缸蓋與人體焊接面有漏汽聲，表明氣缸墊上有漏汽。可能是氣缸蓋螺帽沒(méi)有扭緊或松脫，也可能是氣缸墊毀壞。
        二、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行乏力
        柴油發(fā)電機(jī)組一切正常工作中時(shí)，發(fā)電機(jī)組運(yùn)作速率一切正常，響聲清楚，沒(méi)有噪音，實(shí)際操作組織一切正常比較敏感，排氣管基本上控?zé)煛０l(fā)電機(jī)組工作中乏力代表著不可以承擔(dān)很大的負(fù)載，即負(fù)載提升時(shí)有歇火狀況，工作上排氣管冒冒煙或排氣管冒黑煙是柴油機(jī)點(diǎn)火提前角少的主要表現(xiàn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)欠佳多見(jiàn)油泵做霧化欠佳和提供的油時(shí)間不對(duì)等。
        三、柴油發(fā)電機(jī)組排煙系統(tǒng)出現(xiàn)異常。
        點(diǎn)燃優(yōu)良的柴油發(fā)電機(jī)組，排汽管排出來(lái)的煙為沒(méi)有顏色或淺灰，排汽管排出來(lái)的煙為黑、白、藍(lán)，就可以分辨發(fā)電機(jī)組排煙系統(tǒng)出現(xiàn)異常。
        1)排汽管冒排氣管冒黑煙的關(guān)鍵緣故是氣缸內(nèi)氣體少、然料多、然料點(diǎn)燃不徹底或點(diǎn)燃不立即。因而，在檢查和剖析常見(jiàn)故障時(shí)，應(yīng)高度關(guān)注這一點(diǎn)，找到實(shí)際緣故。檢查時(shí)，能夠根據(jù)熄火逐一檢查氣缸。最先，區(qū)別是某些氣缸工作中欠佳或是全部氣缸工作中欠佳。
        2)排汽管出現(xiàn)冒煙，表明進(jìn)到氣缸的然料沒(méi)有點(diǎn)燃，只是在一定溫度的危害下變成了霧和蒸氣。排汽管出現(xiàn)冒煙最普遍的緣故是溫度低，油道中有氣體或柴油中有冰。如果是超低溫導(dǎo)致的，溫度上升后冒煙會(huì)自主清除。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，算不上故降，無(wú)需解決。假如油道中有氣體或柴油帶有水份，其特性是排氣管除開(kāi)含有乳白色濃煙外，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)忽然上升或減少，工作中不穩(wěn)定。假如一些氣缸出現(xiàn)冒煙，可能是氣缸蓋底版或氣缸蓋裂開(kāi)，或是氣缸墊密封性欠佳，造成 氣缸滲水。
        3)排汽管冒黑煙，主要是汽車機(jī)油進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室點(diǎn)燃而致。檢測(cè)時(shí)要由淺入深，先檢測(cè)汽車機(jī)油盆的汽車機(jī)油是不是太多，再檢測(cè)氣體空氣濾芯油池和過(guò)濾芯上的汽車機(jī)油是不是太多。其他好多個(gè)緣故的檢測(cè)較為艱難，除開(kāi)選用逐缸停止工作的方式，明確是某些氣缸或是所有氣缸工作中欠佳導(dǎo)致的冒黑煙外，還需要進(jìn)一步檢測(cè)都需要拆下來(lái)氣缸蓋，取下活塞桿和氣缸。一般選用間接性的方式來(lái)分辨，即依據(jù)柴油機(jī)的使用期限，假如柴油機(jī)貼近維修時(shí)發(fā)生冒黑煙，一般是由于活塞桿、氣缸、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣缸和氣門(mén)座圈有什么問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)維護(hù)保養(yǎng)來(lái)清除。
        四、柴油發(fā)電機(jī)組不可以電池充電
        柴油發(fā)電機(jī)組速運(yùn)行時(shí)，電流計(jì)表針偏向充放電，或在"O"部位沒(méi)動(dòng)，表明電池充電電源電路發(fā)生常見(jiàn)故障。遇沒(méi)法電池充電狀況，先檢查蓄電池充電機(jī)傳動(dòng)帶是不是太松或跑偏，再檢查輸電線相接處是不是有松脫或接觸不良現(xiàn)象狀況，再按下列流程分辨。
        五、柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不勻稱
        柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不勻稱有二種主要表現(xiàn):一種是大晃動(dòng)，響聲清晰可辨，一般稱之為"氣喘"或"游車"；另一種是轉(zhuǎn)速在小范疇內(nèi)起伏，響聲無(wú)法鑒別，在低轉(zhuǎn)速下非常容易發(fā)生，造成 柴油發(fā)電機(jī)組歇火。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不勻稱的緣故大多數(shù)是因?yàn)椴裼捅煤驼{(diào)速電機(jī)的健身運(yùn)動(dòng)構(gòu)件遭受出現(xiàn)異常摩擦阻力，調(diào)速電機(jī)思維遲鈍。