如工作原理圖,其特點(diǎn)就是調(diào)速?gòu)椈傻膹椓梢杂刹僮髡咴谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此,調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)的在一定的范圍內(nèi)可以發(fā)生變化。
由操作者操縱的操縱臂10的下端與調(diào)速器彈簧滑座6相接觸。當(dāng)操縱臂順時(shí)針擺動(dòng)時(shí),調(diào)速?gòu)椈杀粔壕o,彈力增大,從而使調(diào)速器的轉(zhuǎn)速加高。當(dāng)操縱臂與最高轉(zhuǎn)速限位螺釘9相碰撞的時(shí)候。將能達(dá)到轉(zhuǎn)速最高峰,一般該轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如將螺釘9向外退出,則起作用的轉(zhuǎn)速升高,擰緊就會(huì)降低轉(zhuǎn)速。
如果把操縱臂逆時(shí)針擺動(dòng),就調(diào)速?gòu)椈煞潘?,?dǎo)致轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)操縱臂下端與怠速限位螺釘8相碰的時(shí)候,調(diào)速器就在最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下起作用,從而保證怠速的工作穩(wěn)定。
從上面的介紹可以看出來(lái),裝有全程式調(diào)速的柴油機(jī),操作者通過(guò)扳動(dòng)操縱臂,改變調(diào)速?gòu)椈傻膹椓?,從?lái)來(lái)改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速,而柴油機(jī)的供油量則有調(diào)速器根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。這就大幅度的降低了操作者在負(fù)荷變化比較多的時(shí)候過(guò)于緊張,加重勞累,同時(shí)還可以提高工作效率。
全程式調(diào)速器也可以采用兩根或多根調(diào)速?gòu)椈伞Mǔ椈奢^弱,且有預(yù)緊力,內(nèi)彈簧會(huì)比較強(qiáng),且是自由狀態(tài)(這是與兩極調(diào)速器的不一樣的地方)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)工作的時(shí)候,外彈簧起做用。隨著工作的轉(zhuǎn)速升高,內(nèi)彈簧也開(kāi)始工作,以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)速器性能對(duì)彈簧剛性的不同要求。
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